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（尚賢達獵頭 · 2025趨勢洞察）
在智能電動化浪潮持續推進的背景下，上海汽車產業正經歷一場結構性重塑。
從整車集團到造車新勢力、從 Tier1 到本地供應鏈，企業對“復合型、前沿型、國際化”的中高端人才需求全面攀升。
基于尚賢達獵頭在OEM、智能駕駛、三電、汽車電子、供應鏈等領域的長期項目數據，本報告總結出：
2025年上海汽車產業最受追捧的五類熱門崗位——具有強烈趨勢性、稀缺性和薪酬競爭優勢。
01｜智能駕駛核心崗位：算法 + 工程化雙向緊缺
上海聚集了國內智能駕駛最前沿的創新企業，行業從“試點驗證”進入“規模量產”，導致以下崗位極度缺人：
熱門崗位
· 自動駕駛算法工程師（感知 / 預測 / 規控）
· 大模型在車端應用工程師
· 激光雷達 / 毫米波雷達系統工程師
· 地圖/定位工程師
· 車輛智能座艙軟件架構師
緊缺原因
· 車端算力平臺更新迅速，要掌握跨芯片生態開發
· L2++ → L3 的落地加速，算法對工程化能力要求提升
· 量產訴求強，高級工程師供需缺口大
薪酬趨勢（上海）
· 核心算法高端人才：45–85萬（初中級） / 80–180萬（高級）
· 負責人 / Tech Lead：150–280萬
02｜電池（材料 / 工藝 / 安全）專家崗位：供應鏈本地化推動高薪搶人
上海的電池企業正在進行本地化擴產與技術迭代，特別是高安全性電池與新型材料體系。
熱門崗位
· 電池材料工程師（硅基、固態、電解質）
· 電芯設計 / 工藝工程師
· BMS 電氣工程師
· 熱管理工程師
· 可靠性 / 安全測試專家
緊缺原因
· 新技術路線并行，人才必須具備“跨體系”經驗
· 研發+工藝復合背景極少
· 招聘周期普遍超過 2–4 個月，屬于長期缺口
薪酬趨勢
· 工程類中級崗位：35–60萬
· 研發高級 / 設計負責人：80–150萬+期權
· 新能源首席科學家：200–400萬（極稀缺）
03｜車規級軟件 & 嵌入式電子工程師：智能化核心戰場
從軟件定義汽車（SDV）到中央計算平臺，上海的汽車企業正全面轉向電子電氣架構升級。
熱門崗位
· 車規級嵌入式軟件工程師
· AUTOSAR 工程師（Classic / Adaptive）
· 中央計算平臺架構師
· 功能安全工程師（ISO 26262）
· Cybersecurity（車端信息安全）專家
緊缺原因
· OEM 開始自研軟件體系，供應鏈人才對“自研深度”理解不足
· 有車規經驗的人占整體工程師比例不足 8%
· Middle→Senior 崗位跳槽意愿小，市場供需緊繃
薪酬趨勢
· 嵌入式中級工程師：30–55萬
· 平臺架構師 / 功能安全負責人：80–160萬
04｜汽車供應鏈國際采購 & 本地化運營人才：外資企業搶人最明顯
隨著全球制造鏈波動加劇，上海的整車及 Tier1 企業對供應鏈國際化+本地化雙能力的復合人才需求明顯上漲。
熱門崗位
· 國際采購 / 戰略采購（電子、電池、原材料）
· 供應鏈質量管理（SQE / SQM）
· 海外項目運營經理
· 供應鏈合規 / ESG 管理
緊缺原因
· 外資企業將“關鍵零部件采購中心”轉移到上海、張江、嘉定
· 要求英文+跨文化+汽車專業背景，人才池極小
· 跨國采購工程師流動性低，開價大幅上漲
薪酬趨勢
· 中級采購：30–50萬
· 國際采購負責人：70–120萬
· 具有全球供應鏈管理經驗的管理崗：120–200萬
05｜整車創新崗位：品牌、數字營銷、人機交互（HMI）高速成長
新品牌增速明顯，造車企業在品牌營銷、數字運營、用戶增長領域開啟“爭奪戰”。
熱門崗位
· 用戶增長負責人（GPM）
· 品牌策略 / 傳播經理
· HMI 設計師
· 人因工程師
· 車企直營體系運營負責人
緊缺原因
· 新能源品牌競爭白熱化，主機廠開始從互聯網挖人
· HMI 是座艙競爭力核心，但跨行業人才遷移成本高
· 直營體系需要零售+數字化復合背景的人才
薪酬趨勢
· 中級品牌/營銷崗位：25–45萬
· HMI / 用戶增長負責人：60–120萬
總結：上海汽車產業的人才競爭將持續升級
轉型趨勢明確推動以下三個方向的人才持續緊缺：
? 技術前沿型（算法、電池、SDV）
? 復合能力型（軟件+工程、研發+工藝、國際化采購）
? 用戶價值型（HMI、品牌、運營）
企業在搶人，人才在漲薪，行業競爭在加速。
